Gin | Bolero 7

Sobald der Schirm über dem Piloten steht, produziert das effizient konstruierte Profil Auftrieb. Das bedeutet rasches Abheben auch bei geringer Laufgeschwindigkeit und sanften Vortrieb bei schwachem Wind. Mehr Wind am Startplatz stellt kein Problem dar: Der Schirm bleibt gutmütig, ohne hinter dem Piloten hängen zu bleiben.

Der progressive Bremsdruck ist gleichbedeutend mit einfacher Schirmkontrolle im Kurvenflug und ermutigt Piloten zum Erlernen des subtilen Einsatzes der Bremsen. Gleichzeitig nimmt der Bremsdruck rasch zu, je mehr daran gezogen wird. Der gesamte Bremsweg ist lang und somit überaus fehlerverzeihend, was Flugschülern und Anfängern entgegenkommt.

Der Bolero 7 nimmt den Piloten im Bezug aufs Thermikfliegen förmlich an der Hand. Der Schirm weist die Tendenz auf, automatisch in Richtung steigender Luftmassen zu fliegen. Beim Einstieg in die Thermik beißt er regelrecht hinein, Nicken wird dadurch minimiert und der Pilot kann sich ganz aufs Kurbeln konzentrieren (oder einfach die Aussicht genießen).

Am Obersegel des Bolero 7 kommt unser spezielles Myungjin Tuch zum Einsatz, welches entwickelt wurde, um besonders hohen Anforderungen in Sachen Strapazierfähigkeit und Luftundurchlässigkeit gerecht zu werden. Dieses Tuch hat sich bei unserem Tandem, dem Fuse 3, bereits über viele tausende Stunden weltweit bewährt und bewiesen. Andere Tücher gelangen strategisch klug eingesetzt natürlich ebenso zur Verwendung.

Designer Gin Seok Song erläutert den Entwicklungsprozess des Bolero 7:

“Unser erklärtes Ziel war, das Handling des Bolero 7 geschmeidiger werden zu lassen, doch während der Entwicklung gelang es darüber hinaus mehr oder weniger im Vorübergehen, auch die Roll- und Nickstabilität zu verbessern.

Die neue Form des Schirms weist mehr Krümmung Richtung Flügelaußenseite auf und die Hinterkante wurde abgeflacht – was in effizienterem Kurvenflugverhalten resultiert; auch in engen Kurven bleibt die Kurvenlage recht flach. Im Thermikflug ist es mittlerweile so gut wie unmöglich, dass eine versehentliche Spirale eingeleitet wird. Der Bremsdruck ist überaus progressiv: Es braucht nur minimalen Druck, um den Schirm um die Kurve zu bewegen, doch der Bremsdruck nimmt rasch zu, wodurch praktisch ausgeschlossen wird, dass der Schirm versehentlich abgerissen wird. Wird der Stallpunkt fast erreicht, so stabilisiert sich der Schirm sehr schnell, wenn der Bremsdruck verringert wird.

Verbesserungen wurden auch am EPT (Equalised Pressure Technology) System vorgenommen. Beim Start stabilisiert sich der Schirm über dem Piloten und das Abheben wird auch bei geringer Geschwindkeit zur leichten Übung. Zusätzlich richtet sich die Kappe bei leichtem Seitenwind wie von selbst korrekt aus und erspürt im Flug aufsteigende Luftmassen.

Das ganze Team ist mit dem Bolero 7 rundum zufrieden, wir hatten jede Menge Spaß bei den Testflügen und fühlten uns in keiner Weise limitiert, obwohl sich der Schirm absolut einsteigerfreundlich präsentiert!”